399元的车载电台是否可靠?特穆评测泉益通QYT KT890

发布时间:2022-09-07 04:24:34 来源:欧宝体育平台 作者:欧宝体育平台登录

内容简介:  近来,不少粉丝和网友给特穆留言,询问关于一款国产迷你车载电台泉益通QYT KT8900相关情况。和大家互动交流得知,因为这款电台399元极低的市场定价,以及娇小的“身材”,引得不少业余无线电爱好者和自驾爱好者关注。  梳理市场发现,即便是“差不多”的国产品牌相关产品,价格也基本在千元上下。那么大家的疑问来了,“399元的车载电台质量如何?”、“性能稳定性如何?”、“通讯质量是否胜任日常使用?”等等。作为一款车载电台,399元的价格确实突破了行业的“底线”。为此,对于一款低于平均市场价的产品,势必会引起质疑声。  日前,笔者特穆(B...

  近来,不少粉丝和网友给特穆留言,询问关于一款国产迷你车载电台泉益通QYT KT8900相关情况。和大家互动交流得知,因为这款电台399元极低的市场定价,以及娇小的“身材”,引得不少业余无线电爱好者和自驾爱好者关注。

  梳理市场发现,即便是“差不多”的国产品牌相关产品,价格也基本在千元上下。那么大家的疑问来了,“399元的车载电台质量如何?”、“性能稳定性如何?”、“通讯质量是否胜任日常使用?”等等。作为一款车载电台,399元的价格确实突破了行业的“底线”。为此,对于一款低于平均市场价的产品,势必会引起质疑声。

  日前,笔者特穆(BH1VSA)通过泉益通QYT官方店拿到一台 KT8900进行试用评测。(为了避免买到假货,我们特意从官方店购得。不过几位业内朋友也提到,国产低价品牌基本很难找到假货,因为利润率低,造假没有市场规模基本是赔钱,为此反而低价产品没有仿品。)

  拿到产品,QYT KT8900的外观尺寸相对于市面上的车载电台着实“迷你”,包装上美其名曰“掌中宝”,基本可以讲比手台稍微大一些。外观的样式基本也是车台常规的造型设计,可辨识度很高。

  QYT KT8900为主机面板一体式,即面板和主机不可分离,所以安装的时候也是一体式安装。当然,有动手能力强的爱好者通过DIY 的方式将面板和主机分离,这样更方便于车内安装。

  随包装附赠了点烟器取电的电源线,并且带有保险管。即插即用,免去了繁琐的车内电瓶或者保险盒的电路施工。目前,市面上绝大多数乘用车的12V点烟器插口功率容值都能胜任QYT KT8900 20W的用电需求。如果是用于大货车,务必使用24V转12V降压器。

  QYT KT8900 主机机身内置一个大功率的喇叭,保证浑厚的声音输出。主板也可以看到一组车规级音频芯片和功放。为此,喇叭的声音效果并不像一个迷你车台,甚至超过一些中高端产品。当然,还可以使用外放喇叭,机身后面3.5mm接口兼容多数电台喇叭。

  据悉,QYT KT8900 手咪有两个版本,一款是仿建伍的短矩形、一款是修长楔形。我们本次买到的版本是修长楔形。这个版本手咪握感会更贴手,但是有个缺点就是MIC孔的位置太靠下,如果右手拇指掐咪,或者左手食指掐咪,可能会遮挡MIC孔,会对对方收到的话音清晰度有影响。

  为了让我们的测试更接近实际使用情况,我们提前调试了天线和馈线。采用品质优良的特氟龙50-3的馈线R的UV双段车载天线。

  之前,不少网友称QYT KT8900使用起来发热情况严重。后来我们获悉,第一代产品没有安装散热风扇,发热情况确实严重。而我们拿到的是最新一代产品,机身后部设置了温感散热风扇,随着温度提升,风扇会自动启动,以及随温度变化调节转速。

  不过我们在24℃的室内测试,连续使用1分钟(即1分钟内与对方通联中阶段性发射),机身的温度直接逼近50℃。如果炎热的夏天在车内,这个温度应该会更高。

  接下来我们拆开主机看看主板部分。QYT KT8900射频部分采用是集成电路式——1846S芯片。这款芯片是多数国产对讲机普遍采用的芯片,耳熟能详的宝锋UV5R就是采用该芯片,甚至八重洲FT-4X也是1846S芯片。该芯片最大的优点就是成本低,对于一款入门级电台而言,降低很大一部分成本。但是缺点就是,抗干扰性相对较差。

  功放模块也是机身热量的主要来源,为此功放部分采用了铜散热片+散热风扇。当然,如果电路匹配不合理也是机身发热的主要原因。

  QYT KT8900的射频功率放大模块采用飞思卡尔的两级功放,前级功放推到6W左右,后级推到20W以上。飞思卡尔功放芯片也是国产入门级电台首选,中高端产品则选用性能更为稳定的三菱功放芯片。

  开机使用,QYT KT8900的操作界面与宝锋UV5R等国产电台相似,并且菜单设置和逻辑也基本一致。毕竟采用一样的入门级系统架构。可以说熟练使用宝锋UV5R的用户拿到QYT KT8900会很快上手。

  QYT KT8900采用的是单通道双段双守,当然这个价位双通道肯定是很难实现。双通道的明显特征就是守听的两个频率能同时接收信号。而且双通道的车载电台基本都在2000元以上,例如icom 2730、YAESU FTM-400XD、YAESU FT-8800、威诺 VR-6600Pro等中高端产品。

  由于手里没有综测,QYT KT8900真实的功率、杂散以及灵敏度无法查看。以后有条件会补上。这些参数也是影响使用体验的关键,当然,也是不同价位产品的差距所在。

  最后,回到用户最关心的问题,399元的车载电台到底靠不靠谱?便宜是不是没好货?其实,带着这些问题,我们也对QYT KT8900进行了试用和剖析。主板的做工我们也看到了、关键的芯片我们也都分析了,这些元器件价格很透明,马老板那里都能查得到。综合产品的研发、磨具、电路板、芯片和人工等成本因素,可以看出这款电台利润并不高。

  据不少用户称,QYT KT8900早期问题比较多,例如功放衰减、无法发射、发热严重和电路问题等。我们对比新旧主板可以明显发现,厂家对一些零部件进行优化,例如新增加了散热风扇等。为此,后期新品还没有收到用户大规模的问题反馈。

  从消费观角度,就是夏利和奔驰都有存在的必要性。虽然都可以实现代步的交通用途,但我们不能用奔驰和宝马的驾乘体验去要求夏利和QQ这样的入门车。无线电产品也是如此,对于一款入门级的电台,就不能用一些中高端产品去对比它的是非。

  换个角度去想,想必不少无线电爱好者使用过宝峰UV5R,这款100多元入门级的手台,对于大家而言也不是一无是处,但是不要去和中高端产品去比,作为入门级的QYT KT8900也是此道理。当然,我们使用QYT KT8900进行基本的直频、中继通讯是可以的。具体的耐久性和质量方面,还需要时间去检验,还请大家关注特穆(BH1VSA),后期可以私信或留言了解该产品使用情况。(完)